(資料圖片)

4月7日，由中國汽車芯片產業創新戰略聯盟（以下簡稱：中國汽車芯片創新聯盟）主辦，湖南三安承辦的“汽車功率半導體分會成立大會暨汽車功率芯片發展研討會”在長沙舉辦。近80位政府嘉賓、企業高管、行業專家、新聞媒體齊聚一堂，共謀中國新能源(600617)汽車及功率半導體產業的發展之道，促進產業鏈跨界合作和多元融合生態的形成，攜手共創汽車功率半導體行業的新局面。

成立分會 推進產業高質量發展

當前，汽車行業正處在從傳統化石能源驅動逐步向全電驅動轉換的巨大歷史變革當中。新能源汽車進入發展快車道，汽車功率芯片是新能源汽車的重要器件，汽車功率半導體產業迎來向上發展的重要機遇。

我國汽車功率半導體發展起步較晚，產業鏈尚不健全，上游的襯底、外延、晶圓、封裝、測試，中游的電機、電控，下游的整車，以及關鍵材料、裝備、軟件、工藝等產業基礎還沒有形成協同創新、協同發展的局面。

為抓住機遇，共促汽車功率半導體發展，形成競爭優勢，在工信部裝備一司、電子司的指導下，在產業鏈主要企業的支持下，汽車功率半導體分會在中國汽車芯片創新聯盟組織下正式設立，以促進功率半導體行業發展為總體目標，圍繞產業鏈構建創新鏈促進產業協同合作，加快關鍵技術的快速突破，構建有競爭力的車規級功率半導體產業鏈，為新能源汽車產業高質量發展貢獻力量。

賦能電動化 把握趨勢迎接挑戰

工業和信息化部裝備一司汽車發展處二級調研員陳春梅、中國汽車芯片創新聯盟理事長董揚、秘書長原誠寅為大會致辭。

陳春梅對于汽車功率半導體分會如何促進新能源汽車和功率半導體的發展提出了具體的意見和建議。

董揚指出：“中國芯片產業快速發展的條件已經成熟。中國進入高質量發展新階段，經濟體量大，創新需求高，必須發展芯片產業?！苯Y合行業調研結果，董揚認為：中國制造正在走向中高端，發展芯片產業的能力已經具備，是水到渠成。當前最重要的工作之一是促進產業鏈上下游合作，打造良好的產業生態。

原誠寅表示，汽車芯片是一個足夠有想象力的市場，企業要在產品布局上體現產品特色和技術優勢。原誠寅看來，汽車產業變革中，電動化、網聯化、智能化已經成為不可逆轉的發展趨勢，會產生新機遇和新價值增長點。汽車產業的核心價值鏈將會逐步從傳統制造業轉到高新技術行業。

中國汽車芯片創新聯盟副秘書長鄒廣才介紹了我國汽車芯片標準體系研究和建設進展，2021年組建的汽車芯片標準體系建設研究工作組，對汽車芯片在車上應用情況進行了技術結構分析，制定《國家汽車芯片標準體系的建設指南》，計劃2025年出臺30項以上國行標，到2030年累計出臺70項以上國行標。

中國第一汽車股份有限公司研發總院功率電子開發部部長趙永強帶來《碳化硅應用于電驅系統實踐及思考》的分享，隨著新能源汽車行業對電驅動系統的技術要求飛速提升，電驅集成化趨勢明確，以碳化硅為代表的材料迭代成為重要突破方向。

上海電驅動股份有限公司副總經理兼總工程師張舟云在《新能源汽車電驅動總成技術進展與功率半導體器件應用》演講中強調，電機、電控要專注提高材料利用率、工況匹配效率和品質，以及一體化的電驅動系統深度集成和產業鏈的持續發展。

湖南三安碳化硅應用專家施洪亮分析了在新汽車時代下碳化硅功率半導體應用所面臨的挑戰，分享了基于碳化硅功率半導體的牽引逆變技術，展示了湖南三安的碳化硅垂直整合模式。

蓄勢啟芯程 構建協同發展格局

在閉門圓桌討論環節，與會代表圍繞“汽車功率半導體技術體系、構建汽車功率芯片全產業鏈協同發展生態、汽車功率半導體標準體系建設、打造汽車功率半導體測試驗證公共服務平臺”等話題進行討論，形成根據整車需求制定汽車功率半導體技術和產業發展路線圖、共建協同發展平臺、制定測試驗證規范條件及共建測試驗證平臺等共識。

大會當天還安排了碳化硅全鏈整合超級工廠技術開放日活動，與會嘉賓一同走進湖南三安，近距離體驗感受垂直整合制造發展模式在上下游產業鏈協同、共同研發上的優勢，為產業鏈自主、穩定提供可靠保障，為汽車從業者帶來對芯片制造更深刻的認識。

關鍵詞：