l 基于跨域融合的“中央計算+區域化+SOA”新型EEA解決方案

l 發布USP2.0 開發者平臺：加速場景落地，實現高效迭代

(相關資料圖)

l 伙伴共建，打造車云一體生態系統，提升終端體驗

2023年4月7日，上?！袢眨摵想娮优e行2023開發者大會，并發布了USP 2.0開發者平臺（UAES Software Platform）。這是一款面向服務架構的汽車軟件開發平臺，為開發者提供便捷、高效的軟件工具和服務組件，助力智能汽車軟件生態建設，加速車載場景下應用軟件的開發與落地。

聯合電子總經理熊偉銘做主題演講，分析了當今汽車市場的風云巨變和轉型浪潮，分享了聯合電子在“兩化兩新”戰略指導下，新型電子電氣架構和SOA服務化軟件解決方案的落地實踐成果，以及智能網聯發展的最新思考和布局。熊偉銘指出：聯合電子將全力打造新架構下的“積木式”平臺解決方案，以靈活的合作模式、開放共建的態度、優質的服務，全方位助力伙伴共創共贏。

50余家行業伙伴出席了本次開發者大會，OEM、國產芯片、基礎軟件等各領域公司負責人紛紛登臺，就新型電子電氣架構發展趨勢，如何共建軟件生態、打造新型商業模式等熱點問題展開討論

聯合電子將批產中國市場首個區域控制器產品

聯合電子認為智能汽車的新基建是基于跨域融合的中央計算+區域化+SOA的新型EEA解決方案，通過總線帶寬、電子控制器算力、集成度、服務化這些方面，滿足技術需求，從而提升終端用戶體驗，快速迭代開發，升級推送軟件，快速響應市場新需求。

如聯合電子總經理熊偉銘所言：“基礎硬件決定架構高度，通信主干網決定架構寬度，軟件生態決定架構廣度”。因此聯合電子推出了基于集中式電子電氣架構的車云一體化系統解決方案，包括中央集中式區域化架構硬件方案（中央計算平臺+區域控制器）和面向服務的汽車軟件開發平臺USP，并通過靈活的開發合作模式，支持客戶快速應用創新和集成，滿足個性化的用戶體驗。

目前聯合電子已獲取并同步在為8個客戶開發新架構下的中央計算+區域控制器的平臺，并將在今年6月實現中國市場首個區域控制器產品的量產，通過區域化的架構可以實現近20個獨立ECU的集成，通訊速率從2M最高提升至1000M。

發布USP 2.0開發者平臺：加速場景落地，實現高效迭代

汽車產業的智能網聯化升級正在改變汽車作為出行工具的傳統屬性，使其逐漸成為“移動的智能終端”，汽車軟件出現復制智能手機軟件分工模式的趨勢，這對整個汽車行業軟件的開發效率和迭代速度提出了很高的要求。

在此背景下，USP2.0開發者平臺應運而生。作為車載應用開發和測試的一站式數字化解決方案，該平臺通過提供開發者導向的工具鏈和車輛標準服務，顯著提升車載應用程序的產出效率，并大幅降低了車載應用的開發成本。

產品原型設計工具：USP提供云端圖形化的功能設計環境以及可拖放的車輛原子服務組件，開發者們只需要將原子服務從列表中拖放至編輯區并完成連線，即可方便、快捷地將創意化為現實；此外，USP還提供所見即所得的云端展示環境，可于虛擬環境中觀察即時應用效果。

車載應用開發工具：USP提供覆蓋開發和測試驗證全過程的解決方案，為開發者打造“拎包入住”的預安裝本地開發環境，同時提供開發套件(SDK)，包括應用工程框架、示例代碼和標準服務庫，支持開發者使用汽車行業專業建模工具來調用車輛原子服務和基礎服務。

豐富的組件與服務庫：USP將聯合電子多年的系統開發經驗與能力封裝成服務，目前已累計釋放了1000余個車輛API，60余個OTA API和50余個AI算子，覆蓋車身控制、能量管理、運動控制、熱管理等功能域，助力開發者們快速構建起千人千面的汽車應用軟件“大樓”。

伙伴共建，打造車云一體化生態系統

在“軟件定義汽車”的大趨勢下，硬件、軟件和功能場景的邊界不斷融合，產業分工從鏈式線性層級轉為網狀的協同合作，跨域融合讓新架構新軟件的實現落地遇到了新的挑戰。

面對如此復雜的生態系統，聯合電子深知這不再是單一公司能夠獨立完成的產品，在核心芯片、操作系統、復雜中間件、通訊技術、跨域功能等多個領域，都需要生態伙伴的支持和共建，通過預集成與預驗證的方式，快速形成參考架構及系統方案，滿足市場需求，并探索更多新的商業模式，努力使合作各方都在其中獲得共贏收益。聯合電子也將打造智能網聯領域的創新工坊，加速孵化平臺，與生態伙伴一起聯合開發，聯合推廣，實現價值共創。

面對汽車智能化變革的浪潮，聯合電子自我革新、打破傳統，憑借在汽車電子領域28載的深耕，重新創業再出發，攜手生態合作伙伴，賦能共創，共同筑就智能網聯汽車新生態！

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