“泰國街頭的國產電動車變多了。”近日，多位泰國華人、居民對時代財經表示。

據乘聯會數據，1-3月，新能源汽車出口24.8萬輛，同比增長1.1倍。據乘聯會秘書長崔東樹披露的海外市場中國新能源車企跟蹤數據，一季度，中國新能源(600617)汽車出口海外，在泰國銷量最高。而在出口泰國的中國新能源車企中，比亞迪(002594)當地銷量排名第一，一季度在泰國銷量為5578輛。

(資料圖)

5月4日，比亞迪方面告訴時代財經，BYD ATTO 3在2023年3月上牌量達2434臺，連續第三次斬獲泰國純電動汽車銷冠。第一季度，BYD ATTO 3上牌量為5542臺，占當地一季度純電動車上牌總量的37.5%，持續領跑泰國純電動乘用車市場。

泰國Auto Life官網數據顯示，特斯拉Model Y、Model 3兩款車型也在泰國純電汽車3月銷量前五榜單上。二者三月上牌量分別為1034輛、488輛，排名第二、第四。在這份榜單中，來自哪吒汽車的NETA V以及名爵的MG 4 Electric上牌量亦躋身前五，分別為693輛、447輛，此外，長城汽車(601633)的ORA Good Cat上牌量也位列前十。

“目前，全球多家汽車品牌逐鹿泰國，搶占電動汽車市場，甚至在泰建廠，市場競爭不可謂不激烈?！北葋喌戏矫嫦驎r代財經表示。

圖片來源：比亞迪

國產車逐鹿泰國

“第一次在泰國看到BYD ATTO 3，估計以后會是街車。”2022年11月14日，在泰國工作生活了7年的中國人王彥明在其朋友圈發布了一條在泰國街頭看到BYD ATTO 3的視頻，并配上了這句文案。彼時，這款車剛于當月1日在泰國開啟預定。

BYD ATTO 3行駛在泰國街頭。圖片來源：受訪對象王彥明攝

泰國當地居民Mimicgon在預定首日就趕到離家最近的比亞迪4S店?！?點多到店，就已經排在10多號了，聽說有門店前一天晚上8點開始排隊，有人甚至睡在門口！” Mimicgon告訴時代財經。據悉，Mimicgon買的是BYD ATTO 3 480KM續航版，售價約為120萬泰銖（約合人民幣24.53萬元）。

“泰國街頭的國產電動車變多了?！睍r代財經采訪了多位泰國華人、當地居民，這是他們一致的感受?！霸谔﹪袅肆鶄€月了，大街上天天能見到中國產電動車?！币幻﹪A人說?！懊簟⒈葋喌?、哈弗、歐拉都是在泰國見得比較多的國產品牌?！蓖鯊┟鞅硎?。

作為一名汽車發燒友，王彥明時常參加泰國當地的車展。他表示，在前不久舉行的第44屆曼谷國際車展（Motor Show 2023）上，比亞迪和長城汽車人氣很高，想要試乘都需要排隊。

根據泰國星暹日報報道，在前述車展的汽車預訂量10強排行榜上，MG（名爵）、長城汽車、比亞迪分別以3929輛、3117輛、2737輛的預訂量位列第三名、第五名、第九名。其表示“此次活動最受消費者歡迎和接受的前10名品牌中，名爵、長城汽車和比亞迪等中國品牌占了3個，可見中國品牌競爭力之強。”

根據泰國Auto Life官網數據，2023年1-3月注冊上牌的電動汽車分別為3017輛、5498輛、6262輛，實現連續3個月增長。一季度，在泰國注冊的電動汽車共14777輛，這一數字已經超過2022年全年的泰國電動汽車上牌量，去年為9729輛。

東證期貨認為，泰國擁有相對豐富的汽車與零部件制造的工業底蘊，并制定了到2030年實現國產汽車中電動車占比30%的目標、出臺了一攬子鼓勵電動車產業發展的優惠政策，是其形成強大吸引力的主要原因。

事實上，泰國吸引了不少中國車企的競相登陸。不僅長城汽車、比亞迪陸續進入泰國市場銷售。上汽集團(600104)2012年以來就與泰國知名企業正大集團合資辦廠，名爵ZS、名爵GS、名爵3等多款燃油及新能源車型在泰國銷售。近日，上汽正大新能源產業園區奠基開工儀式在泰國舉行。占地12萬平方米的產業園區，將聚焦新能源汽車關鍵零部件的本地化生產，一期工程年內竣工，整體項目將于2025年建成。

曼谷車展上，王彥明等待試乘坦克500。圖片來源：受訪對象王彥明攝

在泰國電動政策上，根據泰國中華網2022年6月9日報道，泰國財政部稅務廳購買電動車消費稅優惠執行細則正式頒布實施。各大車商關心的EV汽車消費稅從8%降至2%。EV電動汽車相關稅率優惠將持續到2025年12月31日。

Mimicgon告訴時代財經，性價比是其購買BYD ATTO 3的因素之一?！八玫漠a品與價格是可以接受的?！?/p>

競爭加劇

不過，雖然目前泰國大力扶持新能源汽車產業發展，但中國汽車品牌在當地也并非沒有挑戰。

正積極進行全球化布局的特斯拉，依然是比亞迪們強勁的對手。

去年12月，特斯拉在泰國正式推出Model 3和Model Y兩款車型，并接受網上預訂。Model 3的起售價為175.9萬泰銖（約合35.95萬人民幣），Model Y的起售價為195.9萬泰銖（約合40萬人民幣）。

特斯拉方面告訴時代財經，今年2月，特斯拉開啟了在泰國市場的交付。值得一提的是，首批在泰國交付的特斯拉車輛均來自上海超級工廠，這讓“中國制造特斯拉”不僅贏得了國內消費者的青睞，也收獲了越來越多全球車主的點贊。

從3月上牌量來看，Model Y 、Model 3分別為1034輛、488輛。盡管兩款車型上牌量均遜色于BYD ATTO 3，但特斯拉在泰國市場的上牌量環比增長迅猛，3月份，兩款車型上牌量分別錄得環比增長93.6%、178.9%；BYD ATTO 3這一數據為17.7%。

惠譽評級泰國企業評級高級董事Obboon Thirachit向時代財經表示，比亞迪比特斯拉更早開始了它們在泰國的銷售網絡和服務網絡的布局，而且BYD ATTO 3的價格也比特斯拉Model 3、Model Y更便宜，這是比亞迪銷量更高的原因。

此外，長期深耕泰國市場的日系車亦是中國品牌新能源車開拓泰國市場面臨的挑戰。泰國汽車市場份額仍然被日系車占據大頭，根據泰國中華網5月5日報道，泰國2023年第一季度汽車總銷售217073輛，銷量排名前三的均為日系車企，豐田為75121輛，五十鈴為47159輛，本田為25961輛，占據了總銷量的68.2%。

同時，自主品牌在泰國當地的銷售與服務網絡也需要進一步完善。Mimicgon稱，“比亞迪在泰國的4S店數量雖然比不上豐田、本田，但對于新品牌來說是不錯的數量了?！?/p>

“我們在泰國面臨一些挑戰?！北葋喌戏矫嬉嘞驎r代財經表示。“比亞迪需要在泰國本土招募和培養相關領域的人才，將面對跨文化協作和管理的挑戰。目前，全球多家汽車品牌逐鹿泰國，搶占電動汽車市場，甚至在泰建廠，市場競爭不可謂不激烈?！?/p>

“泰國的電動汽車市場在中期內應該持續增長，隨著電動汽車車型的加大供應以及泰國對車企的激勵措施落地將推動這一趨勢?！監bboon Thirachit表示，國產新能源汽車出口泰國面臨的關鍵挑戰是日益激烈的競爭，尤其是來自日本車企的競爭。同時，中國新能源車企應該進一步完善泰國市場的服務網絡與客戶服務，以更好地應對和其他玩家的競爭。

“在諸多挑戰下，企業的產品力、技術創新能力和品牌影響力是贏得市場和消費者信任的關鍵?！北葋喌细嬖V時代財經：“比亞迪也會加強與經銷商以及企業的合作，發揮本土化優勢，推動工廠落地及后續投產，我們將在2024年在泰國運營比亞迪首個海外乘用車工廠，主要生產右舵車型，滿足周邊東盟國家的需要。”

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