經過多年的市場沉淀，北汽集團在產品的外觀、空間、動力、配置等方面都具有較好的競爭力，目前已獲得大量海外消費者認可。面對難得的歷史機遇，北汽集團出海步伐再提速。旗下乘用車業務在未來三年將覆蓋至全球60個以上的國家和地區，而商用車板塊力爭在2025年實現海外銷量15萬輛。

近年來，我國汽車出口穩中向好，產品結構持續優化，尤其新能源汽車貢獻了重要增量。在此背景下，中國品牌如何搶抓機遇，克服挑戰，實現在海外市場的更大發展？今日讓我們看看北汽集團是如何做的。

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長期以來，汽車一直被視為是工業強國的標志之一，而汽車出口也被視為實現汽車強國的必由之路。中汽協數據顯示，2022年，中國汽車的出口總量已達311萬輛，同比增長54.4%，位居全球第二；今年1-4月，我國出口汽車137萬輛，同比增長89.2%，尤其新能源汽車表現亮眼，前4個月出口34.8萬輛，同比增長1.7倍。

受訪企業供圖

高速增長的汽車出口，讓市場紛紛預測中國在今年有望成為全球最大汽車出口國。而新能源汽車無疑在其中扮演著至關重要的角色，其加速“出?！?，正成為“中國制造”的新名片。

加速進軍歐美

“經過多年的市場沉淀，我國新能源(600617)汽車產品在設計和制造方面均有較大提升”，北汽集團在中國經濟網書面采訪中回復：“北汽產品在外觀、空間、動力、配置等方面具有較好的競爭力，且近年來加大電動化和智能網聯步伐，獲得大量海外消費者認可。”

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北汽集團表示，乘用車方面，新能源產品EU5憑借穩定的產品性能、高性價比、以及北汽在新能源領域的產品技術優勢，主要在中南美、中東市場推廣；燃油車則以X35、X7、魔方、越野車系列產品為主，暢銷美洲、中西亞、東南亞、非洲，并成功進軍歐洲市場。

商用車方面，北汽福田聯手合作伙伴在全球范圍內建立起了“SuperPowerTrain”核心動力鏈競爭優勢，實現東南亞、拉美等區域在卡車等核心業務上的全面超越和引領，并成功進入歐洲、澳洲、亞太、南美等市場。在哥倫比亞，北汽福田已連續3年位居卡車市場銷量第二位，重卡自動擋產品市場占有率第一；在菲律賓，北汽福田已連續三年7.5噸輕卡車型銷量第一。

北汽集團表示，北汽福田始終堅持“ICE+BEV”雙線并舉的戰略發展路線，實現純電、混動、氫燃料電池等新能源技術多路線發展，新能源產品已實現全系商用車覆蓋。北汽福田旗下純電動輕卡、VAN、公交車等新能源產品已通過WVTA歐盟整車型式認證，正在全面“駛入”意大利、波蘭、西班牙等歐洲國家，同時與歐洲輕型商用車領導企業的純電動開發項目也已箭在弦上，歐洲業務全面提速。

乘商并重

近年來，國產新能源汽車企業利用價格優勢、產能優勢迅速打入國際市場，并抓住全球汽車產業綠色發展、低碳轉型的重要時機，迅速填補了國外市場的空白。

面對難得的歷史機遇，北汽集團出海步伐再提速。北汽集團表示，旗下乘用車板塊計劃在未來三年內全面邁入以場景定義需求的產品新時代，2023年至2024年將陸續推出新X7、BJ60、BJ30、新BJ40等燃油、混動車型，2025年至2026年重點推出3款全新純電車型。

按照規劃，北汽集團在未來三年將保持80%以上的增長速度，海外業務目標覆蓋至全球60個以上的國家和地區。

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商用車方面，北汽福田已在全球化發展戰略和能力體系方面建立了全球化發展優勢，在業務與市場戰略方面，將繼續發揮輕卡、VAN等業務全球領先優勢，同時在確保東南亞、拉美優勢的基礎上，全面提升非洲市場，突破歐盟市場，通過“傳統能源+新能源”雙輪驅動及國際合作模式升級等方式加快北汽福田海外市場屬地化布局。

與此同時，北汽福田表示還將實施股權投資和非股權投資雙措并舉，其中股權投資方面在現有合資新設的基礎上不斷拓展投資路徑，實現鏈和增長；非股權投資方面將考慮深化市場和制造許可經營深度，賦能合作伙伴產業化發展。

在市場規劃方面，北汽福田表示將優先考慮在歐洲、泰國等已進行合作的市場，實現進一步業務突破；在巴西、墨西哥、印尼等戰略市場尋求戰略合作伙伴，探討深度合作；在智利、哥倫比亞、菲律賓等市場強化優勢地位。力爭在2025年實現海外銷量15萬輛。

當然，對于汽車出口而言，機遇與風險總是并存的。面對復雜多變的外部環境以及各種貿易壁壘，北汽集團建議國家在全球范圍內推行中國新能源汽車行業標準，加快建設汽車出口服務平臺，加大對汽車出口的金融支持力度，推廣人民幣結算，降低企業海外經營風險，并及時預警境外業務風險和準入政策的變化。（中國經濟網 記者陳夢宇）