記者 趙波

(資料圖片僅供參考)

交通網絡是一座城市日常運轉的“動脈”，更是影響人們生活便利度的重要因素。作為島城東西快速路網第二橫，遼陽路快速路開通以來，尤其是福州路-海爾路段地道段南半幅、橋下輔路通車后，實現了橋隧相連、東西快速通達，車流量和通行效率雙雙提升，行車速度更是提升47%。時下，遼陽路快速路工程北半幅地道開工即沖刺，計劃明年投入使用。

效果明顯

行車速度提升47%

交通網絡是一座城市日常運轉的“動脈”，更是影響人們生活便利度的重要因素?！把}”暢通，城市發展才會活力十足。遼陽路快速路（福州路-海爾路段）作為串聯浮山后片區、金家嶺金融區的交通動脈，在青島主城區城市交通系統內發揮著至關重要的作用。

遼陽路快速路是青島市首條多線合一的軌道與快速路復合走廊，有機結合了“橋-隧-路-地鐵”多種復合式交通方式，與青島地鐵4號線“一上一下”構成了囊括地上地下交通的復合走廊，同時也是青島市首條與高速公路互相連接的快速路。

地道段南半幅開通后，地道內單向（由東向西）三車道加上地上兩車道，車輛可由高架橋主線橋直接進入地道，在婦女兒童醫院處出地道口繼續沿遼陽路向西行駛，將青銀高速與杭鞍高架路、環灣路等進行有效銜接，形成一條貫通東西的快速車行線路，有效解決了勁松一路下橋匝道口至福遼立交橋段的擁堵，堵點變“絲滑”，同時也緩解了合肥路、同安路、銀川路等周邊道路的交通壓力，發揮了“三縱五橫”快速路網的第二“橫”的作用。

“效果太明顯了！不僅我們受益，坐車市民也能感受到便利?！闭f起遼陽路快速路開通后的影響，307路駕駛員于永鴻豎起了大拇指。于永鴻所在的公交嶗山四分公司，駐地就在遼陽路勁松一路附近，快速路沒有開通前，車輛從勁松一路到南京路，需要經過多個堵點，用時四五十分鐘?！澳习敕氐篱_通前，車輛經常被堵在停車場發不出去，市民在車站明明看著車了，卻只能干等著?！蹦习敕氐劳ㄜ嚭?，大部分車流都通過地道迅速駛離，遼陽路上車流明顯減少。

對遼陽路快速路開通效果感受更深的，是公交嶗山四分公司黨支部副書記劉吉崗。劉吉崗告訴記者，公司共有5條線路119輛車，道路未開通前，因為路堵，導致車輛周轉效率過低，市民等車時間更長，駕駛員也在路堵中無效耗費時間。遼陽路快速路尤其是南半幅地道開通后，擁堵不見了，車輛周轉效率也提高了，市民乘車也更加便利了。尤其是近段時間以來持續高溫，該公司車輛又大多沒有空調，周轉效率提高后駕駛員可以得到更多休息時間，也更有效保障了市民安全。

為感受遼陽路快速路的便利，記者近期多次驅車體驗：車輛自勁松八路上橋向西經地道段后，在人民路匝道下橋僅需7分鐘，相比開通前快了大約15分鐘；自人民路上橋向東行駛至勁松八路下橋用時9分鐘，相比較開通前快了大約25分鐘。根據智慧交通數據分析，地道段開通后，遼陽路行車速度提升47.09%，對合肥路、同安路起到交通分流的作用，有效緩解高峰通行壓力，其中合肥路高峰車流量降低4.84%，行車速度提升5.79%；同安路高峰車流量降低14.96%，行車速度提升20.65%。

出行多元

天橋、通道無縫銜接

遼陽路快速路兩側，分布著眾多小區，居民日常出行需求旺盛。在確保主干路車行通暢之時，為方便周邊居民通行，遼陽路快速路（福州路-海爾路段）工程沿線還修建了勁松五路、勁松八路兩條過街通道和婦女兒童醫院、勁松一路兩座過街天橋，重新裝修了勁松二路地下通道，主動優化原過街方式，追加投資3000萬元。行人過街可利用兩座過街通道和兩座過街天橋通行，極大提升周邊居民幸福指數及車道整體通行效率，提高遼陽路交通體系出行微循環。

目前除勁松五路地道外，其余過街設施已開放通行。其中，婦女兒童醫院過街天橋主梁跨徑為68.3米，采用單箱單室鋼箱梁，鋼箱梁采用Q355D級鋼材，梁高為1.3米，寬為4.3米，總重量約152噸，天橋建成后居民無需繞路即可實現遼陽西路南北向過街，可少走260米的距離。勁松八路過街地道位于勁松八路東側，海爾路西側，南北下穿遼陽路，連接恒易慧心園和溫哥華小區，地道呈“U”型布置，下穿遼陽路主通道全長約67米。所謂“四兩撥千斤”，這條67米長的過街通道，讓行人少走800米，連接了遼陽路的南北兩側，也打通了快速路的“最東頭”。

此外，青島地鐵集團組織設計院優化設計方案，在過街地道和天橋配套垂直電梯便于無障礙出行，實現“人車分離、立體交通”，徹底解決了周邊市民穿橋過路難的問題，當前，電梯施工正在緊鑼密鼓地進行中，預計8月中旬婦女兒童醫院過街天橋南北兩側所設置的無障礙垂直電梯將投入使用?！皠潘梢宦啡诵刑鞓?，我們也預留了垂直電梯建設條件?！鼻鄭u地鐵集團第一建設分公司高級工程師劉嘉告訴記者，考慮到沿線老年居民較多的實際，勁松五路地道兩側也設置了垂直電梯，項目預計年底前完工投用。

品質提升

打造人人共享暢享大道

當下，遼陽路快速路綠化提升工程也正在進行中，包括行道樹綠化帶、中間分車綠化帶、路側綠化帶、橋下空間、海綿城市、鋪裝場地等板塊，通過歷史、藝術、文化及多種街道空間活動層次的疊加，創造更加生動的城市界面，旨在將遼陽路快速路變成人人可共享的暢享大道。結合城市發展，關注人的需求，將遼陽路打造為串聯周邊腹地的超級景觀帶，全面優化升級遼陽路快速路整體形象，打造完整林蔭繽紛路景。在遼陽路勁松一路交界口的遼陽路南側，樣板段景觀綠化工程已經完工，平整的人行路面和錯落有致的綠化設施，給居民營造出街邊花園的美景。

當前，青島地鐵集團第一建設分公司秉承建設世界“雙一流”地鐵“1+6”目標體系，正緊鑼密鼓地推進北半幅地道支護開挖施工，計劃明年投入使用。地道段北半幅是青島首次在已運營地鐵上方進行地道施工，項目為降低噪音和震動，保障周邊建構筑物結構安全，最大限度減少對周邊居民的影響，采用了鉆劈一體機開展地道開挖施工，實現非爆破開挖，相比傳統靜爆、繩鋸等工藝工效提高約1.5倍。在南半幅主體結構施工過程中，僅用15天時間，就完成5板底板、6板側墻、7板頂板，澆筑混凝土9150立方米，刷新了青島市政工程中此類工程的建設速度。

項目匠心智造省內首例清水混凝土地道，采用高品質混凝土技術，混凝土施工時注重接縫鑿毛，細節處理精細，全面提升混凝土質量，保證結構不滲不漏，以混凝土原色代替常規裝修，并作為隧道內永久景觀對外展示，呈現質樸典雅的外立面效果，實現混凝土厚重景觀與建筑藝術共生，節省投資約1300萬元。地道段施工現場設置智慧展廳及觀景平臺，結合物聯網技術、網絡技術，建立“智慧工地”系統平臺，遠程實時掌握項目進展、質量、安全，便于及時發現并督促整改問題，促進標準化3.0建設落地生根。在青島市政工程首次建立智能鋼筋加工區，數控智能加工設備，輸入所需鋼筋的彎曲角度及長度后，即刻自動進行生產，能夠智能化集中加工并有效管理鋼筋原材、半成品、成品，從而解決地道工程鋼筋體量大、種類多的難題，提升鋼筋加工安裝質量及精細化管控水平。

下一步，青島地鐵集團將總結南半幅施工經驗，推進北半幅施工進度，飽和投入資源，降低施工影響，爭取實現早日投入使用，為市民出行提供便利。

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